[汽车之家 技术] 今天我们的目标是近几个月备受关注的雪铁龙C4L，大家普遍关注外观和内饰、空间等方面我就不再老生常谈了。C4L搭载着1.6T涡轮增压直喷发动机信心满满的挑战紧凑车型的高端市场，然而光靠一台发动机是不够的，那么我们就看看C4L还拥有哪些技术吧。

　　当下最时髦的焊接工艺莫过于激光焊接了，貌似采用了激光焊接技术就一下子鲤鱼跳龙门了。激光焊接技术最早应用于军事领域，具有焊接强度高、精度高、效率高、热变形小等优点，后来逐渐下放到民用汽车制造业。此次C4L也时尚了一把，应时应景的采用了激光焊接技术。

　　C4L的车身采用了安全笼式结构，通俗的说就是把车身设计成封闭环结构，使其顶部受压或车身翻滚时具有较高的强度来保证生存空间；车身地板横、纵梁交错成网状结构，使车辆经受冲击时可以分散传递能量。同时，封闭环结构采用了抗拉强度高达1500Mpa的超高强度热成型钢，地板横、纵梁采用了抗拉强度600Mpa的高强度钢，在同级别车型中属前列。

　　C4L的前防撞梁采用高强度铝合金，截面封闭，强度与传统钢梁相当，重量是钢梁的50%，此前雪铁龙C5和世嘉也采用同样的前防撞梁。从上述车身结构的图片中可以看出前后防撞梁为相同颜色，这表明前后防撞梁的强度相当，但不知实车上的后防撞梁是否也采用了高强度铝合金。

　　车辆噪音的来源有很多包括胎噪、风噪音等，其通过车身与外界的连通处进入车厢，并在钣金件的缝隙中传播，C4L采用膨胀片和阻尼片来减小噪音。

　　虽然在这些车型中1.6T发动机并不是数据最出众的，但其数据也属于主流增压发动机行列，功率也与大众1.8TSI发动机持平，涡轮延迟也是最轻的，1400rpm时就可输出最大扭矩。另外，此前国产雪铁龙系列车型都是自然吸气发动机，此次新增1.6T发动机也算是有所突破。