在现代飞机航空电子系统及其他领域有着广泛的应用，机载航空电子系统方面的试飞任务越来越多，因此数据速率高、数据量大、数据结构复杂、数据类型多、处理要求多样，使得总线数据处理成为现代飞机试飞数据处理的重点和难点之一。

　　1、1553B总线B总线是飞机内部的时分、指令/应答多路传输总线。在航空电子系统中, 通过1553B 总线个子系统（或称终端RT），完成各子系统的通信和数据交换，以实现各子系统的集中控制和显示。为了提高可靠性，一般都采用双余度总线结构。现代飞机典型的航空电子系统及1553B总线B总线B总线B总线字分为: 命令字、数据字、状态字。

　　命令字是由同步头、远程终端地址字段、发送/接收位、子地址/方式字段、数据字个数/方式代码字段及奇偶位组成。

　　状态字是由同步头、远程终端地址、消息差错位、测试位、服务请求位、3位备用位、广播命令接收位、忙位、子系统标志位、动态总线控制接收位、终端标志位及奇偶位组成。

　　总线向远程终端发出一个接收指令及数据字, 远程终端回送一个状态字, 指令字和数据字没有间隔的连续发送。

　　总线向远程终端发出一个发送指令, 远程终端回送一个状态字后, 继之以规定数目的数据字、状态字和数据字没有间隔地连续发送。

　　总线向远程终端a发出一个接收指令, 紧接着向远程终端b发出一个发送指令, 远程终端b发出一个状态字, 继之以规定数目的数据字、状态字和数据字没有间隔地连续发送。远程终端a接收到数据字后, 回送一个状态字。

　　1553B总线数据选择采集是指由试飞工程师按总线字的定义（总线号、远程终端RT号、子地址SA、逻辑块），从总线上挑选需要的命令字、状态字、数据字。对挑选的总线个连续的PCM字，其中总线个PCM字，另两个为时间标识字，描述该总线字在总线上的精确时间。这些PCM字经1553B专用采集器采集后形成一条选择的1553B数据流，通过RS422串行口到通用采集器，与其他测试数据合并形成一条主PCM数据流，供遥测发射到地面进行实时监控及机载记录。

　　1553B总线%采集是指同时采集多条多余度（一般为两条双余度）1553B总线上的全部信息。采集到的每个20位总线字（包括命令字、状态字、数据字），去掉3位同步头和1位奇偶校验位后的16位有效位，被转换为两个连续的PCM字。在总线消息间隔处加入填充字，在总线消息的命令字后插入时间标识字（包括时、分、秒、毫秒、微秒），标明该消息到达的准确时间，同时在状态字之前插入消息响应时间。然后把这些PCM字按IRIG-106遥测标准格式，经过专用采集器采集后形成一条PCM化的100%采集的1553B总线数据流，供机载记录器记录。

　　③通过用户定义选择多条总线上的部分总线信息（包括逻辑块中的数据字），形成一条混合的选择数据流输出；

　　1553B总线记录器采用通用的PCM数据记录器。对于1553B总线数据的直接采集、记录方式，采用具有 1553B采集功能的多输入数据源的采集、记录一体化记录器。

　　飞行试验实时监控是确保试飞安全、提高试飞效率的重要手段。1553B总线数据是试飞实时监控的重要参数。飞行试验中来自飞机机载遥测PCM流中选择的1553B总线参数，是驱动实时监控显示画面的主要数据源，是实现可视化显现的基础。实时监控画面主要有模拟飞机多功能显示器画面，如飞机状态、航空电子状态、飞控状态、发动机状态，模拟的平显画面，另外还有飞机的三维姿态、航迹等各种图形、曲线、数字、表格形式的显示画面，为试飞指挥员、试飞工程师及时发现飞机故障、确保飞机试飞安全，提供了重要手段。