现在通勤上班的越来越多，其实很多人家里是有山地车、公路车的。但有个问题，电瓶车这种产品很占地方，有没有升级到办法？国内的企业其实早就开发出来了。只要换个轮子，就变成电动车，这么神奇怎么操作？

　　自行车两个轮，是前轮变成电动的还是后轮？其实如果有变速器的话，两个轮子的间距并不相同，要针对性的看。但就体验来说，还是升级后轮，因为后轮一直就是驱动轮，这和我们平时骑车的习惯一致。

　　选择多大的功率合适？一般来说，骑到40公里每小时，需要300瓦，所以一般来说，买300瓦左右电机的产品就足矣，而且这个加速度其实已经足够了，并不慢，不建议上更大功率的电机，这是为安全考虑。

　　换成电驱车轮，其实是一整套系统工程，不是简单换个轮子就完事。电机在轮子的花鼓里面，现在的情况是无论是普通无变速器的，还是有变速器的卡式飞轮、旋式飞轮，都有对应的产品，全套解决方案两千多元。

　　都还包括电池、电线、刹车把、助力感知器、控制盒等等。全套安装如果去车店一般来说顶多半小时就可以完成，如果是变速的车涉及飞轮可能耗时更久一些。

　　电动车我们都知道，一拧电门就走。但这种电机改造过的不是这样。它的电机其实是有多个模式的。比如你犯懒，那就可以只用电池的纯电模式。当然如果你想锻炼一下远行，那就可以使用助力模式或是只在上坡的时候开启。

　　这种多模式的应用，还可以大幅度的缩短充电的周期。这种产品的电池本来点量就不算小，如果人力蹬的多、助力用的少，那就可以很长时间才充电一次，可以说非常省心了。

　　当然，这种产品普遍的价格都不算多便宜，怎么都要两三千元，这价钱其实也能买个电动车，但助力的自行车可玩性更高。这种玩，是融合了通勤和周末休闲两个功能，尤其是家里两个人，带女朋友出门周末骑游放松，她如果体力一般，那么正好可以给她的车上安装电助力。为什么？因为原厂的电助力的车实在是太贵了，入门的门槛都要大几千元，这其实是个相对便宜的方案。