最终，记者在一家车行的墙壁上见到了几辆颜色鲜艳、未装刹车装置的自行车。车行负责人告诉记者，这不是“死飞”，而是“双飞”自行车。

　　该负责人口中这款“双飞”自行车与“死飞”基本一样：没有传统刹车闸，链条与后轮固定，刹车靠踏板，轮胎为光头胎。对于记者的疑问，老板只是表示可以装刹车闸，“装一个50元，两个都装100元”。

　　曾有车行老板告诉记者，国内有些车厂销售的“死飞”，出厂时配有刹车闸，“这是车商规避风险的一种方式，但是大部分车友都不会装”。

　　还有车行老板说，很多“死飞”后轮两侧分别装着活动飞轮和固定飞轮，把链条跟活动飞轮相连时，就跟普通自行车的工作原理相同。但买“死飞”的人，就是冲着固定飞轮买的，一般不会要求改装成活动飞轮。

　　泉州市交巡警支队相关人士提醒广大市民，“死飞”无刹车装置，并不符合非机动车安全技术标准，按照相关规定不能上路。骑“死飞”自行车很容易造成自己受伤，也可能造成其他市民受伤，存在着较大安全隐患。

　　按照《道路交通安全法》的规定，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。“死飞”如果没有制动，属不能上路行驶之列。如果上路，民警将依法进行处罚。（郑瑞卿）

　　去年9月6日，早报曾推出《危险“死飞”，你能接受吗？》报道。当时记者亲眼见到一群“死飞”爱好者在海峡体育中心的空地上“玩车”，其间就有一位老手和一位新手在自行车高速行进时刹车，由于巨大的惯性而摔倒在地。那位新手摔倒被送医后，经诊断为锁骨骨折。

　　“玩‘死飞’几乎不可能不受伤，它的飞轮是死的，车速和刹车都是通过控制脚踏板来实现的。”一位女“死飞”爱好者告诉记者，“死飞”不同于一般自行车的结构与刹车方式，需要经过一段时间的训练才能掌握。

　　一位泉州山地车骑行爱好者告诉记者，“死飞”车友一般很年轻。“我们每次骑行，都要求车友戴头盔，但是年轻的‘死飞’车友大都没有这个意识。”这位车友说，“好的头盔作用在于，当人摔倒在地时，头盔可能整个破碎，但它分散冲击力保护了车手的头部。”

　　有“死飞”发烧友介绍，由于刹车方式不同，死飞的轮胎又是光头胎，当车速在每小时30公里以上、需要紧急刹车时，“死飞”刹车的滑动距离要比普通自行车多出一米左右，“如果高速骑行在拥挤的街道上，‘死飞’确实很危险。”