随着涡轮增压技术的普及，越来越多的厂家开始投身于它的怀抱，如果有心审视一下各大厂家的核心动力总成，我们不难发现，涡轮增压发动机几乎已经成为了“标配”。那么问题来了，在大面积铺装之后，各大厂家的发动机技术同质化趋势越发明显，市场上涡轮增压机型实在是太多，颇有点优劣难辨的意思，那么在各大厂家接下来的“军备竞赛”中，谁会拥有更多胜出的资本呢？

　　笔者认为，大排量涡轮增压的“上下限”非常高，根据不同的取向，换用不同型号的涡轮、不同的配气结构以及不同的电控程序就能做到动力参数的灵活调整，这是因为基础排量较大的缘故，厂家更容易进行各种调教。但是在小排量涡轮增压的领域，如果没点真本事，的确很难脱颖而出，毕竟这种更加偏向实用性的机型，所需要顾及的技术指标会更多。

　　环顾一番当下市场上的小排量涡轮增压发动机，笔者还真找到了一款“神机”，它的技术含量相当高，拥有许多发动机领域的黑科技，并且在动力性能、经济性、静谧性等诸多方面都有不小的优势，它就是上汽通用的Ecotec发动机。

　　早在2014年时，欧宝曾在日内瓦车展上推出了新款的Adam车型，这是一款通用集团内部非常著名的小型车产品，在欧洲深受年轻人的喜爱。欧宝Adam成功的原因，除了它短小精悍的车身以及时尚靓丽的设计之外，最重要的一点便是它拥有非常强悍的动力，而这种动力的来源，便是通用的1.0T Ecotec发动机。

　　在当时的欧宝Adam上，这款1.0T Ecotec发动机就已经拥有了85kW的最大功率，对于这样一款小排量发动机而言，这已经是一个非常了不起的数字。在三年以后，通用又为我们带来了全新一代的Ecotec发动机，并且除了1.0T版本以外，他们还新增了一个1.3T的版本。

　　这一代的机型是由通用汽车整合全球优势资源开发，并依托先进制造工艺和高标准全球供应链打造，它融入了通用更多的心血。全新Ecotec拥有一系列智能机电一体化技术的创新运用，和当年的Ecotec一样，这两款发动机的综合能力又让通用走到了众多车企的前列。

　　既然是讲发动机，那么性能参数就是绕不开的线T Ecotec发动机最大功率达到了120kW，相比通用自家的上一代1.4T发动机，在相同转速下1.3T发动机可输出230Nm最大扭矩，1.4T则只有206Nm，且1.3T发动机重量减轻25kg，动力提升15%，油耗下降5%。

　　而1.0T版本的最大功率为92kW，在2000rpm即可输出170Nm最大扭矩，和即将被它取代的上一代1.5L发动机相比，上一代需要在4000rpm才能达到141Nm最大扭矩，这台1.0T出力更早且动力性能更优异。与此同时，这款1.0T发动机比上代1.5L发动机减轻了24公斤，燃油经济性提升了10%，综合百公里油耗分别下降了0.5L（手动）和0.8L（双离合）。

　　如果仅仅是动力的提升，笔者也觉得没有必要在这里大书特书，除了性能之外，全新一代的Ecotec在产品端做出了不少改进，其中最重要的就是融入了单缸双喷技术，带有这项技术的Ecotec发动机和传统单喷射发动机相比，两个喷油器协同喷射能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，可以减少燃油湿壁，使喷射的燃油更多地参与燃烧，改善燃油经济性，降低油耗和排放。

　　并且在当下发动机技术越来越讲求的热管理方面，全新一代Ecotec也有着自己的优势，它采用了双节温器精确控制的横流式分离冷却，通过缸盖和缸体上下分离的设计，实现更为精准高效的温度分区控制。简单来说就是，在发动机冷起动过程中，系统能够保持缸体节温器关闭，精确控制缸体冷却水流动和分布，加快暖机，降低摩擦，改善排放；而在理想工况下，横流式缸盖使冷却液可同时流经发动机各缸，维持缸盖低温，降低关键区域热负荷，这种设计相比传统纵流式依次流经的冷却方式优势明显，它保证了冷却均匀性，从而在提升发动机稳定性的同时，大幅降低了油耗。

　　从动力性能、发动机效率以及经济性方面来看，全新一代Ecotec机型的优势非常明显，它不仅热效率大幅提升，动力性能在同排量机型中也属上乘，在发动机一直以来的积碳问题上，也有着不错的表现，那么它的NVH能力又怎么样呢？

　　为了达到一个较高的NVH水平，通用的设计师为全新一代Ecotec发动机设计了一个钟摆式的双质量飞轮，这种飞轮在传统的双质量飞轮上增加一个吸振器，其中的呈钟摆型的离心摆往复作用，反向抵消并削减了来自发动机侧主动飞轮的扭转振动。在皮带的噪音方面，通用设计师带来了一个叫超越交流发电机减震器（OAD）的黑科技装备，它其实就是皮带驱动系统中的发电机单向耦合减振器，它工作的原理就是降低皮带张紧力波动，提升系统NVH性能。再加上静音正时链、低噪音油轨、聚氨酯泡沫声学罩等附件的使用，全新一代Ecotec的NVH性能有了很大的提升。

　　不仅如此，全新一代的Ecotec还是个很容易“伺候”的机型，根据厂家公布的信息来看，92号汽油就可以妥妥的发挥出这款车的性能，同时也不用担心低标号带来的爆震和积碳等问题。

　　从2017年开始，全新一代的1.0T／1.3T Ecotec发动机就将陆续应用于别克和雪佛兰的众多车型，而最先展示这款发动机性能的，就是在10月16号即将上市的上汽通用别克GL6以及全新英朗、威朗、阅朗这三款车型。相信全新一代Ecotec发动机一定会给上汽通用的车型带来全新的改变，同时也会给消费者带来全新的体验，让我们共同期待吧。（文/吴昊）

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